Eifelstrecke Köln-Trier (KBS 474)
Die Eifelstrecke zwischen Köln und Trier war eine der wenigen Hauptstrecken in Deutschland, auf denen noch Loks der Baureihe 218 mit den beliebten n-Wagen eingesetzt wurden. Zum Fahrplanwechsel 2009/2010 wurden diese Leistungen von Triebwagen der Baureihe 628 übernommen. Im Jahr 2013 wird dann der Gesamtverkehr auf neue Triebwagen der Coradia LINT Familie übergehen. Um die Zeit der Großdiesel zu würdigen, ist der Baureihe 218 ein besonderes Augemerk gewidmet.
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218 136 am 30.05.09 mit RE 12079 bei der Durchfahrt des Haltepunktes Derkum. Wenige Minuten später wird der Bahnhof Euskirchen erreicht. |
Am Vorsignal von Nettersheim beschleunigt die 218 136 ihren Regionalexpress in Richtung Trier und durchfährt dabei die schöne Eifel. |
Kurz nach dem Halt in Weilerswist fährt der RE 12079 am 25.01.09 gezogen von der 218 151 am dortigen Einfahrtsignal durch die kalte Eifel. |
Am sommerlichen 10.04.09 passiert die 218 206 das Einfahrtsignal von Derkum um die Osterausflügler von Köln in die Römerstadt Trier zu bringen. |
Der erste Tunnel im Streckenverlauf ist der 472 Meter lange Kaller-Tunnel. Diesen hat 218 206 gerade mit RE 12083 verlassen um wenige Augenblicke später in Kall zu halten. |
Bei Wißkirchen beschleunigt der RE 12083 auf einer drei Kilometer langen Geraden um genug Schwung für die Fahrt durch die Eifel zu bekommen. |
Die RB-Leistungen auf der KBS 474 werden mit Talentzügen der Baureihe 644 gefahren. Am 10.04.09 verlässt der 644 547 den Bahnhof Satzvey in Richtung Gerolstein. |
Auch am Haltepunkt Großbüllesheim stehen noch Vormsigale. Das Spiegelei von Derkum passiert am frühlinghaften 10.04.09 der 644 570 mit RB 11115 nach Kall. |
Die Vulkan-Eifel-Bahn betreibt Güterverkehr auf der Eifelstrecke zwischen Gerolstein und Euskirchen. Am 10.04.09 konnten die V100 2299 und 2091 bei Urft abgelichtet werden. |
Am Einfahrtsignal von Derkum dieselt die mit einem TB-11 Motor ausgerüstete 218 217 am 26.09.09 mit dem RE 12 nach Trier. |
Am 13.06.09 rauscht die 218 411 mit dem RE 12079 zwischen Derkum und Großbüllesheim durch die Voreifel dem Bahnknoten Euskirchen entgegen. |
Der Bahnhof von Weilerswist wurde inzwischen mit modernen Bahnsteigen versehen. Am 22.05.09 konnte der 644 055 noch mit dem alten Mittelbahnsteig erlegt werden. |
 An einem verschneiten Januarmorgen des Jahres 2009 rauscht 218 137 mit dem RE 12 bei Großvernich in Richtung Euskirchen. |  Der Bahnhof Köln Messe/Deutz markiert den Endpunkt für die Züge aus der Eifel. Im November 2008 rollt die 218 137 in die Endstation ein, um nach einer zweistündigen Pause wieder nach Trier zu fahren. |
 Am Nachmittag des 21.03.09 rauscht 218 216 durch die karge Voreifel und wurde wenige Wochen später in Trier "z" gestellt. |  Die 218 217 beschleunigt nach dem Halt in Weilerswist ihren Regionalexpress auf Fahrt, um wenige Kilometer weiter den Bahnknoten Euskirchen zu erreichen. |
 Am 23.08.09 wummert 218 217 noch durch die Eifel. Heute steht sie im DB Museum Koblenz-Lützel und ist dort als Ausstellungsstück zu bewundern. |  Kurz hinter Euskirchen beschleunigen die 218er ihre Züge bis auf 140 km/h um die Fahrzeiten zwischen Köln und Trier zu halten, so auch 218 217 am 23.08.09. |
 Die 18er de 4. Serie wurden nur selten auf der Eifelstrecke eingesetzt. Am 31.01.09 hatte die gepflegte 218 411 Dienst zwischen Rhein und Mosel. |  Die Triebwagen der Baureihe 644 dominieren den Verkehr auf der KBS 474. Am 09.01.09 brummt der 644 513 am Vorsignal von Weilerswist in Richtung Euskirchen vorbei. |
 Am 15.07.2007 wurden bei der Veranstaltung Autofreies Kylltal, Fahrradsonderzüge eingesetzt. Mit solch einem Zug fährt 218 411 gerade in Gerolstein ein. |  Mit dem RE 12085 rauscht die bestens gepflegte 218 424 bei Nettersheim durch die mit Nadelwäldern bedeckte Eifel dem Ziel Trier unaufhaltsam entgegen. |
 Am 10.04.2009 scheppert die 218 136 mit dem RE 12083 bei Wißkirchen durch die Voreifel in Richtung Trier. |  Ein Klassiker! Kirchtrum, Formsignal und 218 mit n-Wagen das gab es am 20.11.2009 bei Großvernich zu sehen. |
Ahrtalbahn Remagen-Ahrbrück (KBS 477)
Die Ahrtalbahn zwischen Remagen am Rhein und Ahrbrück in der Eifel ist eine landschaftlich sehr reizvolle Eisenbahnstrecke die sich entlang von Weinbergen und dem Fluss Ahr in die Eifel schlängelt. Der Gesamtverkehr obliegt den Dieseltriebwagen der Baureihe 643 des BH Kaiserslautern die zwischen Bonn und Ahrbrück den Berufs- und Pendelverkehr bestreiten.
 Auf der malerischen Strecke zwischen Remagen und Ahrbrück fahren hauptsächlich Triebwagen der Baureihe 643, so auch am 23.04.210 bei Bad Bodendorf. |   Da einige Treibwagen der Reihe 643 wegen Mänglen in der Werkstatt sind, hat DB-Regio einen Ersatzverkehr mit 218 und Bn-Wagen eingerichtet. Die 218 137 fährt hier am Morgen des 23.04.10 bei Heimersheim in Richtung Remagen. |
 Das ist Eisenbahnromantik im 21. Jahrhundert. Eine alte Diesellok auf einer sehr reizvollen Nebenstrecke mit Telegrafenmasten und Rapsfeldern. 218 137 zwischen Heimersheim und Bad Bodendorf. |  Wenige Meter weiter dieselt die ehemalige City-Bahn 218 bei Bad Bodendorf durch die Rapsfelder des Ahrtales dem Endpunkt Remagen entgegen. |
 Mit einem der ersten Züge zwischen Dernau und Remagen verlässt 218 137 am 23.04.10 den Haltepunkt Bad Bodendorf. |  Bei Waldporzheim überquert die Regionalbahn mit 218 137 die Ahr um die Pendler nach Dernau zu befördern. |
Voreifelbahn Bonn-Euskirchen-Bad Münstereifel (KBS 475)
Die Voreifelbahn verläuft von Bonn über den Eisenbahnknoten Euskirchen weiter in die Kurstadt Bad Münstereifel. Diese Strecke verläuft durch die karge Eifellandschaft und dient hauptsächlich den Berufsverkehr zwischen Bonn und Euskirchen. Der Personenverkehr obliegt den
Dieseltriebwagen der Baureihe 644 des DB Regio Werkes Köln, jedoch wird auf Grund des hohen Schadbestandes dieser Fahrzeuge ein Ersatzverkehr mit Loks der Baureihe 218 gefahren.
 Am kalten Morgen des 09.02.11 fährt der 644 544 zwischen Meckenheim und Rheinbach durch die flache Eifel dem Ziel Bonn HBF entgegen. |  Im Ersatzverkehr für defekte 644 werden auf der KBS 475 Loks von DB-Service eingesetzt. 218 139 mit RB bei Arloff auf dem Weg nach Bad Münstereifel. |
 Bei Kreuzweingarten schlängelt sich die Voreifelbahn durch das Tal der Erft, wo 218 139 gemütlich Richtung Bad Münstereifel dieselt. |  Kurz vor Kuchenheim durchfährt die 218 139 die flache Voreifel um eine halbe Stunde später in der Bundesstadt Bonn anzukommen. |
 Die neuen Zeiten senden schon ihre Vorboten. Bei Oberdrees passiert die 218 139 das alte Vorsignal welches in wenigen Wochen durch den neuen Kollegen ersetzt wird. |  Bei Meckenheim ist die Voreifelbahn zweigleisig ausgebaut um den Halbstundentakt zwischen Euskirchen und Bonn zu gewährleisten. |
 Kurz hinter Kuchenheim passieren 644 007 und ein weiterer Talent das Einfahrtsignal und werden wenige Minuten später die Kreisstadt Euskirchen erreichen. | |